Tai Ping Crosses 공주 태평양
그리고 지금 완전히 다른 무언가를 위해!
15 세기 중국 쓰레기에 있는 태평양의 맞은편에 항해 후에, 넬슨 Liu 경감과 공주에 Tai Ping 7의 그의 대원은 샌디에고 해상 박물관에 하와이에 그리고 결국 일본과 타이페이 등을 맞댄 그들의 방법을 만들기 전에 그들의 마지막 몇 일을 보냈다.
54 발, 그들의 조상과 동일한 물자를 사용하여 Xiamen에서 빌드되곤 그리고 발사된 35 톤 Fujian 작풍 군함은, 15 세기 중국 제독의 Zheng 추측한 노선을, 몇몇 이론에 따라 Cabrillo 하기까지에는 북아메리카 서해안에, 도착할지도 모르는 그 따르고 있다.
태평양의 맞은편에 항해는 하와이 제도의 동 무역풍 북을 따르는 노선에 따라서 69 일이 걸렸다. 그들이 시애틀에 있는 육지 접근을 만드 것을 계획했더라도, 사나운 폭풍우는 Eureka에게 그리고 거기에서 샌프란시스코에 그(것)들을 남쪽으로 더 밀었다. 거기 그들은에서 나는 대원과 가진 배 그리고 방문을 보는 기회가 있던 샌디에고에 남쪽으로 항해했다.
Taiwanese의 대원, 혼합 및 1명의 미국 사람과 함께 중국어는 내장되었던 그(것)들을 가지고 가고 배의 일을 설명해 방문자에게, 온난한 환대를 보여주었다.
타이페이에서 인, Liu 경감은 아무도는 경험이 15 세기 쓰레기를 항해하기 있기 때문에 대원의 대부분이의 앞에 결코 항해하지 않았었다고, 그러나 그것 아니었다 문제점이 말했다! 그는 평온한 개성이 있고 그가로 항해할 기쁨 일 것이라는 점을 보는 것은 쉬웠다; 여기에서 경감 없음 Bligh! 배는 우현 현연이 높이 조금인 경우에 그가 것을을 발견했더라도 바람으로 더 적은 바닷물에서, 그들 상당히 가지고 갔는 항해하는 때 확실히 잘 행동했다. 나는 유럽 배 하기까지에는, 그 고대 중국 쓰레기부터 바람으로 항해에 관해서 있었다 그 기능이 물어보았다. 그는 그들이 돛을 준비한 방법이 압정으로 고정시킨다고에 대하 이상적이지 않고, 그는 그들의 경험에 그것을 다르게 기초를 두었다는 것을 형성했 것이라는 점을 말했다.
Tai Ping 공주는 확실히 작다; 버스의 크기에 대한. Liu 경감은 제독의 Zheng He 크기가 배 이 배와 유사했다고이고, 큰짐승이 아닙니다 몇몇 기술했다는 것을 믿는다. 당신은 mainmast의 옆에 수평으로 저장된 대나무 극을 볼 수 있다. 이들은 파손의 경우에는 여분이다; 7개은 동쪽 항해에 필요했다.
당신이 볼 수 있던 대로, 살아있는 내무반은 아주 경련을 일으키다, 그러나 대원은 따라 좋게 되었다. 몇몇 승무원과 말하기 후에, 나는 왜 이해할 수 있었다. 그들은 모든 아주 친절해다, 지 적이고 및 이해한 그들의 탐구의 이었다 역사적인 가치. 불행히도, 그러나 그녀의 끝을 떠받쳐 대원에 있는 여자의 한개는, 전체 항해에 뱃멀미했다 그래서 그들은 반환 가정을 위한 샌디에고에 있는 보충을 찾고 있었다. 너무 악 나는 5 달을 내려을 수 없었다!
중국과 대만은 둘 다 항해 역사를 공유한다. 정치가 가지고 갈 때 일어날 수 있는 무엇이 저에게 뒷 좌석을 설명하기 위하여 함께 도움 받ㄴ 항해 그리고 새로 사귄 친구는 과학적인 발견에서 함께 온다.
지금 강조된 아무 코멘트도 없다.
2008년 12월 15일 11:08 pm에
안녕, Steve,
환영 후에와 좋은 포스트!
그가 배인 Zheng의 크기의 의견에 의해 당혹게한 나는 약간이다. 그러나 Wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Zheng_He)에 따라, 배의 많은 것의 길이가 59 m (200 피트 ) 에 현대 학자에 의해 견적되었다는 것을, 그 배가 몇몇이 계획한 큰짐승이 아니었다 확실히 가능하다. 그것은 Cpt 보다는 더 클 몇 시간. Liu의 쓰레기.
2008년 12월 16일 12:01 AM에
admin는, 그것 진실하다. 나가 Danshui에서 일 때, 대만, 그가 배인 Zheng의 모형이 있던 박물관이 있었다 거대하, 이른 것의 영국 dreadnoughts 처럼 거의 큰 - 20 토륨 세기, 그러나 외관상으로는 그 크기의 아무 증거도 없다. Liu 경감은과 항해할지 어떻게 59 미터가 배의 작풍에 근거를 둔 허풍이었다고 생각하는 것을 보였다. 나는 전에 그 이론이라고와 그리하여 나가 그것을 언급했다는 것을 들리지 않았었다. 나는 믿게 단단한 에 의하여 과 접촉한 그들에 대한 그런 효력이 있을 수 있던 이 작은 발송하는 그것 찾아낸다 비록 함대가 수백 배로 구성되었더라도.
나는 Sinbad 유명한 `가 남쪽 그들을 가진 전쟁에 그의 함대가 스리랑카에 도착할 때 sailor가), 그들 오는 북부 부족을 찾아낸 곳에 그를 (또한 산이라고 Bao 부르는, 오늘과 달랐던 Zheng에 관하여 읽을 때 그것을 재미있던 찾아냈다. 그는 잠깐을 위해 그러나 결국 따로따로 온 지속된 평화를 부과했다. 몇몇 것은 결코 변화하지 않는다…
2008년 12월 16일 12:29 AM에
@Steve,
당신은 썼다:
tsk, tsk tsk… 아주 정치적으로 민족성 또는 국적 (i.e 중국 v. Taiwanese)의 정확한 사용.
그러나 당신은 당신은 지금도 제트기 뒤떨어졌다는 것을과 모두다는 것을 - 나가 추측하고 있기 때문에 용서된다!
eway에 의하여 P.S. 좋은 포스트…
2008년 12월 16일 1:16 AM에
, 나 문화적으로 말하고 있었다, 당연히 @Allen!!
BTW, 우리는 언제 당신의 여행에 관하여 전부 알아내는가? 당신은 매우 어떤 재미있는에 가고 있었다 보이고 그것이 이국적인 현장에 의하여… 및 당신은 살아 있던, HA HA 후에 했다!
2008년 12월 16일 1:40 AM에
아주 좋은 포스트 Steve. 감사합니다!
동시적으로, 나는 최근에 노래를 쓰고 "우리는 Simpli - 도시 등을 맞댄 항해하고 있다,
당신은 저와 보석을 받게 하거나 항해할 것입니다?" 나의 노래의 반복한 합창에 서정 시조 선은 이다.
나는 결코 실제로 공해를 항해하는 쾌락이, 이렇게 나 dunno 왜 이 낱말 있었다
저에게 당시에 왔다. 아마 산 Bao /Sinbad의 정신은 그 순간에 곁에 통과하는 것을 일어났다. 무시무시한 어휴?
2008년 12월 16일 2:01 AM에
Hongkonger, 단지 1개의 설명이 있을 수 있다… 당신이 Mazu의 아버지의 재생이어야 하는!
나의 아빠는 나가 자랄 때 22 발 MacGregor 범선을 허드슨 강 뉴욕시의 다만 북에 접안해 달라고 했다, 그래서 해안 물에서, 그러나 결코 열리는 대양에서 나가 많게 항해했다. 나는 항해의 약간 지식이 있었기 때문에, 나는 아마 대부분의 취재원 보다는 경감 유도 질문을 질문할 수 Liu 있습니다. 요즈음, 나가 유일한 항해는 임무 만에 친구와 함께 때때로 Prindle 19 뗏목 지대이고 우리가 행해질 때, 다만 그것을 후에 수교한다. 불행히도, 범선을 소유하는 것은 당신의 지갑을 비치하고 있는 같이 결혼한다 블랙 홀과 이다.
나는 아프게 나의 아내는 저를 waterboarded 나가 생각하면 나가 그(것)들을 결합할 수 있는지 그러나 나가 가지고 있는 질문하기 위하여 유혹되었다.
2008년 12월 16일 3:58 AM에
이 것에 이런 유사한 이야기:
http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5gzlL53kkUA6ej7iEpWojoZf0yMLgD952L7PO0
2008년 12월 16일 5:06 AM에
`Chinese 중공의 시민을 위한 일반적인 기간이 및 `Taiwanese는 ROC의 시민을 위한 일반적인 기간 아닌가? 그리고 그렇습니다, 다른 문맥에서 두 기간 다 다른 의미가 있을 수 있다.
나는 혼동한다.
2008년 12월 16일 5:42 AM에
" 나는 아프게 나의 아내는 저를 waterboarded 나가 생각하면 나가 그(것)들을 결합할 수 있는지 그러나 나가 가지고 있는 질문하기 위하여 유혹되었다. "
아, Steve, 당신은 waterboarding를 당신에게 Cheney 찬성하는가 들리고, 당신의 현재 VP 읽어, 달라고 하는가? 당신은, 거위 사냥 도중 거의 그의 친구를 떨어져 이끄는 쏜 동일한 녀석 알고 있다.
2008년 12월 16일 5:56 AM에
애버디인과 둑길 만에 있는 중국 어선 그리고 쓰레기를 위한 HK의 태풍 폭풍우 대피소는 사람이 거주케 되었었다 - 우리가 가난한 사람의 뜨 대중음식점이라고 칭한지 무엇을 대중적인 빈민굴 캐더링 경이로운 신선한 해산물 - 전부 (제일 HK 작풍 차 및 커피 etc.를 ..... 대접한 꼴사나운) streetside 매사냥꾼과 함께 지금 간다 그(것)들을 찾아오는 계획이 있다 소문에는 그것이 있다. , 세계적인 경제 재해와 더불어 누구가 알고 있는지, 몇몇은의 진취적인 가난한 사람 및 어부 생계를 꾸려나가기의 간단한 실험, 테스트를 거친 기본형에 복귀할지도 모른다 - 정부가 그들의 방법에서 알려지거나 아직도 나아질 한, 그(것)들을 원조 빌려주십시오.
2008년 12월 16일 3:24 pm에
Zheng 그는 그의 시간에 있는 훌륭한 항해자일 수 있었다. 역사는 그에게 그에 의하여 가치가 있는 크레딧을 주지 않는다. 불행히도 대부분의 공식적인 기록은 Ming 법원 옆에 미신 파괴된 때문이.
공식적으로, 그는 많은 인공물을 가진 SE 아시아와 아프리카에 나가 나의 SE 아시아 여행에서 몇몇을 작년에 보았다 여행했다. 배의 크기는 커고, 그러나 멀리 콜롬부스 보다는 더 컸던 그것일 수 없었다.
비공식적으로 그 또는 그의 대원은 호주와 미국에 항해할 수 있었다. 이렇게 하기 위하여 가능하 멀리 우량했던 그들에는 서쪽 보다는 기술이 있었다. 함대는 아주 편성되었다. 콜롬부스가 Zheng He 에의한 지도를 이용했다는 것은 소문이 났다.
Zheng의 함대의 포기한 배가와 발견한 미국 이동할 수 있었다 가능하다. 농담을 위해 이것은인 무엇 (농담에 저와 변론하지 말라), Colombo의 배에 있는 중국 요리사는 미국을 처음으로 보고 Taishanese에서, "아아 대략 번역되는 진흙 Li ka 말했는가 (것과 같이 "? ", 그리고 그리하여 그것 미국이라고 불린다.
중국 역사는 더 나았던 것을 위해 Zheng가 유럽에 그 가고 더 진보된 문명을 본 경우에 변화할 수 있었다. 그때, 중국어는 생각하지 않았다 외부 (그들의 기간에 있는 회수)에서 무엇이든을 배울 다는 것을.
중국 전통은 새로운 땅을 식민지화하고 모든 보물을 적재하는 것이 아니다. 그들은 그(것)들에게 보물을 매년마다 보내기 위하여 국가를 처럼 이디오피아 요청했다. 그것은 "얼굴을 위해" 이다. 그 답례로, 그들은 그(것)들에게 보물을 역시 보냈다. 보물과 결구를 교환하는 함대를 위한 1가지의 이유가 있다.
2008년 12월 16일 3:35 pm에
@Father 크리스마스!: 그들이 대만에서 말한다, 그가 깊기, 진한 파란색 이고기 나의 아내는 밝은 초록색 다는 것을 알고 있기 때문에, 혼동하지 말라, 알렌 돌아왔다 작은 파기에 다만 환영 저.
@Hongkonger: 아, 당신은 심각하게 우리의 VP를 잘못 설명했다!! 그는 실제로 약간 기술을 요구했을, 거위 그러나 메추라기에 쏘고 있어 않아다; 빨리 달리고 아주 높이 날지 않는 작은 새. 나는 그들은 메추라기를 환기하는 치는 사람이 있었다는 것을 그래서 잔디에서 위로 날 것이라는 점을 믿는다. 이들은 사나운 메추라기 조차, 이었다 국내 아니었다! 따라서 얼굴에 있는 당신의 친구를 쏘기 위하여, 당신은 믿을 수 없을 만큼 무능한… uh 어휴일 필요가 있을 것입니다!
나는 쓰레기가 둑길 만에 더 이상 있지 않았다는 것을 깨닫지 않았었다. 그들은 거기 찍힌 영화를 위해 배경막으로 이용되었다; 나쁜 사람을 기피하기 위하여 배에서 배에 달려 보통 선한 사람. 나는 당신 이다; 나는 그들이 돌아온ㄴ다는 것을 희망한다. 나는 너무 많이 그것의 매력을 잃는지 당신이 언제 도시를 위생적으로 하는지 생각한다; 주원인은인지 어느 것 나는 싱가포르에서 살고 싶지 않을을. 나는 좋아한다 그것을 약간 미친…
2008년 12월 16일 11:48 pm에
Steven #12
:: LMAO:: 따라서 메추라기와 거위 아닙니다, 어휴이었는가? 퍼지는 반대로 서쪽 그릇된 정보 좋은 것 Cheney를 위한
천개의 사과에는 때 맞추어 pull-off에 침착이 있고 서쪽에서, - 것이 이지 않는 그의 얼굴을 잃기에서 그의 친구를 저장했다. (그릇된 정보 II)
명예 일에 대해서 이야기, 명예 일… 브루스 Sprinsteen.
http://www.pbase.com/anubis_photo/image/25855247
2008년 12월 제 18 3:05 AM에
@Steve #12: "이렇게 얼굴, 당신은에 있는 당신의 친구를 쏘기 위하여 믿을 수 없을 만큼 무능한… uh 어휴일 필요가 있을 것입니다!"
Hmmm… 환경 결과를 위한 존경 없이 호전… 그는 과거 8 년간 더 나은 유례를 제공할 수 없었다. 후에 환영
2008년 12월 28일 5:25 AM에
양쯔강의 책, 쓰레기 & Sampans, C.R.G. 워체스터에 의하여, 건함 학회 압박, 아나폴리스, Md. 1971년은 20 피트로, Shaoxing를 chuan (그는 그것 Hangchow 만 상인 부른다) 60 85 피트 및 그가 28 피트로 22에서 180까지에 의하여 60 범위를 크기로 말하는 갱도지주 (Hua P'i Ku) 수송을 위한 Foochow 극 쓰레기 포함한다.
워체스터는 밑그림 및 묘사, 더하기 계획 및 측량 포함하는 30 년간 중국 해상 소비자 서비스에 있는 강 계수검사이었다. 나는 그가 실제로 기술의 많은 것을 측정했다는 것을 믿는다. 상기 인용된 책은 "상술하는 서비스의 관례의 감찰감"의 명령으로 상해에서 그의 4개 양 일에 의하여 간행된 betweem 1940년과 1948년의 재발행, 이다.
나는 시애틀에 있고, Taiping를 보는 것을 싶을.
목포에 있는 국가 해상 박물관에서 저에게 Hangchow 만 상인과 같이, 올려지고 선체가 부분적으로 재조립된, 한국 보이는 중국 상인이 있다. 나는 그것이 명나라에서 다는 것을 생각한다. 그것은 아주 크 부분이 또한 위에 전시인 거대한 화물을 (신출내기에) 날랐다. 나는 사람이 오래된 watercraft에 흥미있는 경우에, 충분히 높게 박물관을 추천할 수 없다.
Zheng 그는 아마 함대 포함한 배 길이의 200까지 피트이다.
2008년 12월 28일 5:57 AM에
@ 리처드 Karl: 그 정보를 위한 감사합니다. 나는 그가 가장 큰 배그 시간의 유럽 배와 비교된 거대했던인 그 Zheng를 읽고, 모형에게 특색짓기 북부 대만에 있는 배의 동일한 작풍 보았었다. 저를 위해, 재미있는 디자인 양상은 돛 배치이었다, 그러나 다만 삭구가 설치된지 어떻게 외관상으로는 아무도는 정확하게 모르지 않는다. 나는 Zheng가 그 새로운 황제의 죽음 그리고 지배인 후에 명나라가 내부를 돌 때 모든 7개의 항해의 기록이 파괴되었다고 믿는다.
나는 한국에 몇 시간 그러나 결코 계속 전해 들려진 목포가 아니다. 그것은 어디에 있는가?
2008년 12월 29 5:13 AM에
http://mokpo.info는 본다 "국가 해상 박물관."를 페이지 하단에 지도가 있다.
나는 더 오래된 조차 원나라 쓰레기다는 것을 나가 부정확하게 말한ㄴ다는 것을 기억했다는 것을 짐작한다 (!). 그들에는 또한 그러나 더 오래된 한국 상인이 역시 있다.
워체스터의 책은 삭구 또는 돛에 철저하다, 너무. 거의 독점적으로 (battened) 중국어는 돛을 끌고간다. 낱단에 있는 하나나 둘개의 spritsails. 나는 선원이 아니다, 그러나 나는 나의 카누를 위해 1개를 만들었다. 그것은 작동한다 그러나 죽음에 저를 위협했다. 그리고 나는 서쪽 선원에 관하여 1 시간을 읽는 되불러 관찰한 중국 쓰레기 (전문가의 손에서) "나누는 압정을 가진 (누군가)…"를 홍콩의 항구에서. 이것은 항해 것의 나의 지식을 소진한다.
2008년 12월 29 5:33 AM에
http://mokpo.info
국가 해상 박물관을 보십시오. 웹 페이지의 목포 실제로는 찾아내기 지도로 나타내십시오.
위치는 원나라에서 것과 같이 쓰레기를 나타난다. 순전히 나의 기억을 위해. 그러나 그것은 크다, 뿐 아니라 그러나 더 오래된, 그래서 유형으로 유효할.
워체스터의 책은 삭구 또는 돛에 또한 광대하다. 최대량은 (battened) 낱단에 있는 중국 사람 러그 돛. .one or two spritsails이었다.
나는 선원이 아니다. 나는 나의 카누를 위한 battened 러그 돛을 만들었다. much- 카누가 매우 부드러운, 그러나 그것이 leeboard와 더불어, 압정으로 고정시키는 그것을 사용하지 않았다. 나는 기억해 2 다른 것 1를 읽어서 (leeboards를 너무 사용한) HK 항구에 있는 서부인이 있었다는 것을 쓰레기 "나누는 압정을 가진 관찰한. (유럽 배?)." 나는 또한 Blondie이라고 Hasseler는 지명된 Engish 선원을 되부른다 (?) 누구가 일에서 중국 lugsails 미국에 있는 후에, 및 톰 Colvin로 실험한지에 있는 그리고 나중에 체사피크만 1960 년대에 lugsails를 가진 배를 빌드했다. 나는 이었는 처럼 보지 않았더라도 그들이 아주 잘 압정으로 고정시켰다는 것을 Colvin가 밝혔다는 것을 생각한다.
2008년 12월 29 6:12 AM에
@Steve #16 Google 국가 해상 박물관, 목포, 한국. 의 1개는 인용한다 (전시회 2)는 원나라 상인을 보여준다. 나가 거기 방문할 때 나가 그것 봤다 저에게 거대하게이다 실제로 34 미터로 long- 신출내기 보고된다.
워체스터의 책은 돛과 삭구에 무겁다, i.a. 돛의 대부분은 (battened) 중국 lugsails이다. 그들은 압정으로 고정시키기 가능하, 바람에 너무 가깝게 가르키 않지. 나는 선원이 아니다, 그러나 나의 아내는 나의 카누를 위해 저를 위한 중국 작풍 lugsail를 꿰맸다. 카누는 전부 그 안정이 아니다, 그러나 leeboard로 나는 압정으로 고정시킬 수 있고, 너무 완고한 성격으로 진짜로 움직였다. 저이라고 죽음에 위협하는, 어쨌든.
나가 중국 lugsail를 만들로 볼 때, 나는 Blondie Hassler에 관하여 읽었다 (?) 그(것)들로 실험한 영국 (단독 배를 위해)와 톰 Colvin에서에 있는 그리고 나중에 체사피크 만 1960 년대에 배를 빌드했다. 그는 이었는 처럼 비록 그것이 보지 않았더라도 그들이 잘 압정으로 고정시켰다는 것을 말했다.
그것은 주제에 나의 전체 지식 기준이다.
목포는 한국의 극단적인 남서에 항구 도시이다.
2008년 12월 29 3:19 pm에
@Richard Karl: 정보를 위한 감사합니다. 나에 의하여 목포에 가 본 가장 것 사업에 Jeonju이었다, 그러나 우리는 서울에서 그날 저녁에 아래로 그 후에 뒤 몰았다. 그것은 아주 재미있는 도시와 같이 보인다. 나는 그 한국 건함 승리에 관하여 전에 들리지 않았었다; 매우 감동하는.
당신은 나의 첫번째 질문 중 하나에 Liu를 공주에 Taiping Captain 명중했다; 그가 압정으로 고정시킬 수 있던 얼마나 잘 지. 나는 유럽인의 앞에 바람으로 항해할 수 있어 중국 사람에 의해 항상 세기 황홀케 하다 것이. 그러나 그의 의장 체제는 그가 그들이 북아메리카 에서부터/로 바람 둘 다로 항해했다 는 사실과 함께 그것을, 시도하는 것을 허용하지 않았다. 당신이 언급했다시피, 나는 방법 바람에 가까웠던 그가 실제로 압정으로 고정시킬 수 있던 흥미로웠다. 저 재미있던 무엇이 또한 바람이 바람 불어가는 쪽에서 왔더라도, 그는 주요 오두막의 위 우현 측에 물에서 가지고 가고 있었다는 것을 이었다. 나는 그것을 스스로 보고 싶으면.
그는 그가 항해에 배웠었던 무슨을 사용하는 기회를 주는 경우에 그가 그의 삭구를 다르게 설치했 것이라는 점을 승인했다. 아무도가 어떤 경험든지 열리는 대양의 맞은편에 이 작풍의 쓰레기를 항해하기 있었기 때문에, 착수하기 전에 많은 어림짐작을 사용해야 했다. 나는 당신이 GPS와 더 나은 라디오를 가진 이 시간을 제외하고 "Kon Tiki" 작풍 모험, 이었다는 것을 볼 다는 것을 짐작한다. 그들은 또한에 대해 신선한 생선을 의지할 수 있던지 얼마를 데려갈 무슨 음식을과 많게 배웠다. 나는 배운지 무엇을이고 그들 쓴다 그들의 경험에 관하여 책을 희망한.
나는 만약에 거기 어떠한 다름라도 원나라에 있으면 발송하는 무엇이 이른 명나라에 비교하여 확실하지 않다. 나는 약간을 의심할 것입니다. 나는 몇몇이의 강 배 거대했다는 것을 읽었다, 나는 강 배가 외양 항행 배보다 클 어떻게 지 보고. 그러나 Liu 경감은 제독의 Zheng He 크기가 배 과장되었다이다, 그리고 그들이 그의 쓰레기 보다는 매우 더 크지 않았다 느꼈다. 회고해서, 나는 그 점에 관하여 깊이 더에서 그를 심문하였음에 틀림없다.
오오 잘, 살고 배우십시오. 이것은 어쨌든 나의 첫번째 "보고" 합작이었다.